五、參考要點
    隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的汽車市場迅速擴張，每年的汽車銷售額都在大幅提高。在喜人的業(yè)績面前，我們也注意到，目前市場上銷售的汽車有一大部分是國外品牌，而國內(nèi)品牌的汽車大多也采用的是國外的技術(shù)，擁有自主技術(shù)的國內(nèi)廠商很少，并且其產(chǎn)品的競爭力也低于國外品牌。這直接體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新力度不夠，影響了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    我認為，影響我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的因素主要有一下幾點：第一，政策的引導(dǎo)與支持不夠。改革開放初期，由于技術(shù)與資金匱乏，我國主要采取的政策是鼓勵合資合作，其結(jié)果是大量引進了國外的資金和技術(shù)；而當下我們已經(jīng)不再缺乏資金，政策卻沒有進行及時調(diào)整和修正，導(dǎo)致目前汽車產(chǎn)業(yè)還在沿襲購買國外技術(shù)的傳統(tǒng)。同時，我國大多數(shù)自主品牌汽車規(guī)模小，技術(shù)含量不高，缺乏國際競爭力，這些都需要國家進行相應(yīng)的支持。第二，自主開發(fā)體系存在不足。國內(nèi)汽車技術(shù)力量及資源相對分散，而相關(guān)部門和廠商都沒有足夠重視科技創(chuàng)新體系，以至于沒有發(fā)揮我國“集中力量辦大事”的大國優(yōu)勢，是企業(yè)自主開發(fā)效率過低，成本過高。同時我國汽車企業(yè)每年用于研發(fā)的經(jīng)費較低，嚴重制約了自主技術(shù)的開發(fā)。第三，我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才嚴重短缺，集中體現(xiàn)在研發(fā)人才的數(shù)量和水平上。在數(shù)量上，我國汽車企業(yè)技術(shù)開發(fā)人員所占職工總?cè)藬?shù)與國外優(yōu)秀汽車企業(yè)相比相去甚遠；在質(zhì)量上，由于汽車產(chǎn)品開發(fā)活動缺少數(shù)據(jù)支持，造成研發(fā)人才對產(chǎn)品進行改進創(chuàng)新時沒有參照，進而不敢對原有產(chǎn)品進行改變，直接導(dǎo)致了對國外技術(shù)的過分依賴。
    針對以上幾點影響我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的因素，我認為政府應(yīng)該從以下幾個方面著手進行調(diào)整。第一，對國內(nèi)汽車企業(yè)進行適度的政策傾斜，例如對研究機構(gòu)和開發(fā)機構(gòu)提供低息融資和補貼，對自主研發(fā)的技術(shù)進行獎勵，對自主品牌進行政府購買，對出口汽車進行稅收補貼等，鼓勵汽車企業(yè)進行自主創(chuàng)新。第二，對汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)體系進行總體規(guī)劃，抓住目前汽車市場中新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)剛剛起步的機遇，加大資金投入，集中研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的新技術(shù)，一舉使我國自主汽車品牌打入新領(lǐng)域并站穩(wěn)腳跟。第三，加大對人才的培養(yǎng)力度，調(diào)整人才培養(yǎng)機制，從數(shù)量和質(zhì)量上保障汽車產(chǎn)業(yè)對研發(fā)人才的需求。第四，借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗，根據(jù)我國的國情進行相應(yīng)的調(diào)整后使其發(fā)揮相應(yīng)的效果。
    相信通過多種手段并舉，我國的汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠得到健康蓬勃的發(fā)展，我國自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車企業(yè)一定能夠不斷提高競爭力，逐漸占據(jù)國內(nèi)市場，并在國際市場中占有一席之地。