澎湃新聞：鬧市區(qū)實測無人駕駛，百度這個“廣告”搞砸了

　　今天上午的2017百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。在視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，稱自己剛剛上五環(huán)，正在前往會場的路上，車處在自動駕駛的狀態(tài)。

　　此事立即引發(fā)軒然大波。下午百度緊急回應(yīng)稱，當(dāng)時駕駛位有人乘坐，但“雙手沒有觸碰方向盤”。對是否經(jīng)過有關(guān)部門審核以及實線變道等公眾關(guān)注的問題，百度則未回應(yīng)。據(jù)媒體報道稱，交管部門正在展開調(diào)查。

　　我國現(xiàn)行法律并不允許無人駕駛汽車上路。在無人駕駛還處于實測階段，李彥宏“駕車”直接駛?cè)胲嚵髁亢艽蟮谋本┪瀛h(huán)，其行為已超越科技創(chuàng)新的議題范圍，而是涉嫌交通違法甚至危險駕駛，漠視法律和公眾生命安全。也正因此，才引發(fā)輿論的強烈反彈。

　　近兩年，無人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等車企都在推出自己的無人駕駛技術(shù)。百度、清華大學(xué)等高校和公司也進行巨大投入，同時也取得了實質(zhì)性成果。國防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無人車，日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗……一時間，大家好像覺得邊看電影邊開車的日子已經(jīng)離得不遠(yuǎn)。

　　但現(xiàn)實中，無人駕駛一些關(guān)鍵性技術(shù)尤其是安全問題，還沒有得到徹底解決，無人駕駛事故頻繁上演。2016年5月，特斯拉無人駕駛造成了全世界第一宗自動駕駛系統(tǒng)致人死亡的車禍。據(jù)外媒報道，美國一輛特斯拉Model S電動汽車在途徑十字路口的時候，撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的卡車。Model S的前擋風(fēng)玻璃撞進了卡車底部，駕駛?cè)艘惨虼怂劳觥?/p>

　　這并不妨礙人類進一步追求“邊看電影邊開車”美好愿望進行探索。從目前來看，無人駕駛技術(shù)也確實到了需要“實測”的關(guān)鍵階段，因為實驗室的技術(shù)問題已經(jīng)基本解決。沒有“實測”，無人駕駛就不可能真正駛?cè)胛覀兊奈磥砩?，因?ldquo;實測”沒有問題，也是值得鼓勵的。

　　但這絕不意味著無人駕駛 “實測”可以不受到任何約束：

　　無人駕駛“實測”并不意味著對法律進行“實測”。實際上，道路交通法規(guī)是付出過無數(shù)生命代價才形成的行為規(guī)范，一個經(jīng)常教育小學(xué)生的常識：違反交通規(guī)則可能導(dǎo)致生命危險。百度的無人駕駛車輛是否有牌照?“實測”是否經(jīng)過交管部門的批準(zhǔn)?是否可以“手不放在方向盤上”開進市中心?看起來，李彥宏還需要學(xué)習(xí)一些法律常識。

　　無人駕駛“實測”并不意味可以漠視公共安全。北京五環(huán)每天的車流量巨大，一旦發(fā)生車禍，就有可能涉嫌“危險駕駛罪”、“危害公共安全罪”。每一條鮮活的生命都需要得到非常謹(jǐn)慎的尊重與呵護，更牽涉到千百萬家庭的幸福，絕不能成為科技創(chuàng)新的“小白鼠”，這也是科技創(chuàng)新必須遵循的道德倫理。

　　創(chuàng)新經(jīng)濟學(xué)也曾經(jīng)將技術(shù)創(chuàng)新與社會創(chuàng)新、社會規(guī)范進行過對比，認(rèn)為后者遠(yuǎn)比前者重要。再說，無人駕駛“實測”并不是非得與法律、公眾利益對立起來，比如，此次公眾關(guān)心的不是無人駕駛該不該“實測”，而是有沒有經(jīng)過審批，在規(guī)范的場所、按規(guī)范的程序、在不影響公共安全的情況下“實測”——也就是說是否遵守社會規(guī)范。

　　人類對技術(shù)創(chuàng)新的探索可以無邊界，但在現(xiàn)實生活中必須有倫理、法律等約束。如果這次李彥宏本想是給百度無人駕駛技術(shù)做個“廣告”，但不好意思，這個“廣告”搞砸了。(作者系經(jīng)濟學(xué)博士盤和林)

　　每日新報：無人車之路尚需尋它千百度

　　這樣的策劃不可謂不用心，然而這一大秀自家無人駕駛技術(shù)的視頻卻被挑出不少毛病，像實線變道，違反限號規(guī)定，雙手“大撒把”，記12分夠了……一場前沿技術(shù)展示會成了娛樂話題。當(dāng)然，其中有公眾調(diào)侃的成分，誰讓你百度這么愛出風(fēng)頭的，但說到底，焦點因素還是無人駕駛這種技術(shù)探索當(dāng)前所面臨的雙重困境。

　　第一重困境屬于技術(shù)方面，即無人駕駛到底能否真正實現(xiàn)并確保安全。當(dāng)前，世界各大科技公司都在發(fā)力布局無人駕駛技術(shù)，業(yè)界分析到2025年無人汽車將具備相當(dāng)?shù)氖袌鲆?guī)模。但話說回來，目前還沒有任何一款實現(xiàn)完全商用的無人駕駛汽車。除了人們面對新生事物時保守、不敢嘗試的心理，恐怕更主要的還是無人駕駛技術(shù)并不靠譜。美國一位駕駛員駕特斯拉因開啟無人駕駛而遇難，事故教訓(xùn)深刻，加劇了人們的擔(dān)憂。

　　無人駕駛當(dāng)前面臨的另一重困境當(dāng)數(shù)安全倫理，即上路行駛面臨著一個許可難題。按我國現(xiàn)有法律法規(guī)，路上機動車必須有駕駛員駕駛，且有系好安全帶、緊握方向盤等細(xì)節(jié)約束。美英不少地方允許無人駕駛汽車上路，但也都有報備等約束條件，很少有完全放任無人駕駛路試的法律法規(guī)。交通安全屬于公共安全范疇，公共安全的深層法理依據(jù)是人的責(zé)任心和安全意識。雖然有人駕駛未必比無人駕駛更安全，但從法律上給機器駕駛開口子，把安全的主動權(quán)置于機器和技術(shù)的掌控，人類要突破這一層安全倫理難度不小。說到百度無人車，實線變道固然是違章，但上路測試本身是否獲批，是不是更大的違章，需要立法和釋法層面參與討論。

　　如果無人駕駛真能像特斯拉公司所說，致死事故率可比有人駕駛降低90%，而且能量產(chǎn)走入尋常百姓家，那自然是人類的一大福祉，但在這之前，科技公司是否可以先在試驗場測試成熟后再露臉?否則，萬一百度的車也像某事故車，把白色貨車誤認(rèn)為云彩而奪人性命，可就是對公共安全不負(fù)責(zé)任了。(陳慶璞)

　　長江網(wǎng)：無人駕駛汽車上路該如何對待

　　在這個黑科技滿天飛的時代，或許只有你想不到的，沒有你看不到的。這次，百度創(chuàng)始人李彥宏就通過視頻，直播了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車，在北京五環(huán)上可以不握方向盤，任由無人駕駛汽車自我駕駛。

　　在很多科幻電影里，無人駕駛汽車基本是一種標(biāo)配。但是，在現(xiàn)實生活中，這種情況卻十分少見。因為相關(guān)的法律法規(guī)還沒有允許無人駕駛汽車上路的先例。即便是早前在舊金山，優(yōu)步擅自啟動的自動駕駛車路測，就遭遇了相關(guān)執(zhí)法機構(gòu)吊銷車輛注冊的懲罰。而這次，李彥宏在北京五環(huán)使用無人駕駛汽車，是否得到了相關(guān)交通部門的事先申請，還有待相關(guān)新聞的后續(xù)報道。但是，根據(jù)相關(guān)的交通法規(guī)，李彥宏顯然已經(jīng)違背了不少法規(guī)。如駕駛員未扎安全帶扣3分，雙手長時間脫離方向盤扣6分，實線變道扣2分，還有違反北京尾號限行。當(dāng)然，既然違反了相應(yīng)的法規(guī)，自然需要相應(yīng)的追責(zé)。

　　當(dāng)然，科技創(chuàng)新在法律法規(guī)的允許范圍內(nèi)進行嘗試，是最好的。如果科技創(chuàng)新違背了現(xiàn)行規(guī)定，是否應(yīng)該一棒打死呢?拿幾年前最火的滴滴打車來說，當(dāng)時滴滴打車剛開始推行的時候，其實也違背了相關(guān)的規(guī)定，甚至被人稱為“互聯(lián)網(wǎng)共享下的黑車”。但是，隨著滴滴打車帶來的普惠性，解決了此前一直被詬病不斷的打車難等問題，也讓滴滴打車越來越受到民眾出行的青睞。也正因為如此，相關(guān)的法律法規(guī)也進行了相應(yīng)的修改，中國也成為了世界上第一個明確承認(rèn)，并用法律保護互聯(lián)網(wǎng)共享汽車的國家。科技的創(chuàng)新，其實也帶動了相關(guān)法律的與時俱進。

　　回到此次李彥宏乘坐無人駕駛汽車上路的話題上，在現(xiàn)有的法律規(guī)定面前，他的確違反了規(guī)定。但是，不能否認(rèn)的問題是，隨著無人機駕駛技術(shù)的完善，這樣的無人機能否獲得法律允許的上路呢?這的確是值得思考的問題。畢竟，無人機駕駛技術(shù)得到完善，它能夠進一步解決現(xiàn)存的疲勞駕駛等多個問題，也能進一步讓人從駕駛中解放出來。

　　可以預(yù)見的是，無人駕駛技術(shù)存在很多的優(yōu)點。但是，現(xiàn)存技術(shù)的局限性，以及一些不確定的安全隱患，讓無人駕駛汽車難以在短時間內(nèi)推廣。但是，隨著技術(shù)的進一步升級，我們對待無人汽車駕駛技術(shù)，是否還應(yīng)該用現(xiàn)行的法律法規(guī)來解讀呢?是否，它會引起下一場交通法的修改呢?(劉頌寒)

　　以上就是2017年公務(wù)員面試熱點，希望可以幫助考生們順利備考面試，更多公務(wù)員面試熱點解析盡在2017年公務(wù)員面試熱點大匯總專題。

添加您的專屬公考咨詢師

掃碼免費領(lǐng)取專屬學(xué)習(xí)禮包

領(lǐng)取資料 咨詢優(yōu)惠